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                    十二個優秀城市設計案例分享

                    城市設計北京通州運河城市段景觀規劃及城市設計

                    海鷗島城市設計


                    海鷗島城市設計

                    海鷗島城市設計

                    海鷗島城市設計在對海鷗島的區域角色研究和規劃范圍研究的基礎上創造性地提取了“生態帶”和“脈絡網”兩種核心要素,并將之作為架構海鷗島結構功能的基礎及形態控制的基本要素,并充分運用象征、隱喻、界定、融合、交織、疊加、映射等手法,對這兩類要素在空間上的加以組織。

                    朝向多樣性、復雜性和多義性的努力,一方面有助于加強生態系統的適應性,體現本次規劃生態優先的思想,同時表達了對于絕對價值觀的揚棄,對于現代性和人的存在的哲學反思也通過這一追求含蓄地宣揚了出來。

                    我們保護、整理和完善了海鷗島的水系,以現存的路網為基礎重新梳理交通系統,盡可能地保留原始地貌肌理,從現有聚落形態中汲取設計靈感創造新人居文化,保護社會關系網絡,延續和發展了海鷗島的特有文脈。

                    獨特的濕地自然、人文景觀和生機勃勃的濱水城市景觀交相輝映,使這一中國第一個大都會地區的濕地園,一個生態知識的狩獵場和中產階級的樂園變得更為美好。


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                    水敏性城市設計


                    水敏性城市設計

                    水敏性城市設計案例研究和技術報告

                    2001年開始,金斯敦市議會設計和建造了一大批水敏性設計項目(包括200多個雨水花園)。

                    文章的下面有總結介紹水質量改善項目,是由金斯敦市議會設計和實施的,例如雨水花園(也稱為生態滯留系統)、可滲透性路面和濕地。

                    什么是雨水花園?

                    雨水花園是一個術語,通常被用于描述一個植被繁茂的區域,從雨水徑流當中去除污染物質(也稱為生物滯留系統)。雨水流入到花壇中,通過一層工程土進行過濾。凈水被收集在有溝槽的管道中并引到傳統的排水系統中。

                    這個表面會留住雨水徑流中的垃圾、樹葉和沉積物,同時土壤(和植物根部系統結合)幫助過濾和分解微觀污染物例如營養物、重金屬和碳氫化合物。

                    設計雨水花園是利用它在頻繁的低強度降雨中過濾污染物。傳統的排水系統依然需要適應稀少的較大型降水,防止洪澇災害。

                    最新的議會項目

                    蒙通鎮的stawell街項目

                    2008年,這些雨水花園升級到現在的設計形式,花費了6.8萬美元(每個雨水花園6800美元)。

                    這個設計結合運用了具有表現力的巖石、更加有趣的形狀、裸露的聚合混凝土鋪路材料,以及對松樹梯田地的妙用。

                    mordialloc的peterscullin停車場項目【查看更多......

                    高雄港站城市設計


                    高雄港站城市設計

                    高雄港站城市設計isa與neardesign的高雄港口設計目標在于為這一臺灣最大的海港服務,使港口站區振興成為一個過渡性公園,在其中日常生活和活動,過去和未來,景觀和城市,土地和水可以共存。隨著城市文化產業和旅游業的發展,該地區將會變成高雄市的標志之一。.
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                    鶴壁濱水商務區城市設計


                    鶴壁濱水商務區城市設計

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                    城市設計之優秀案例分析--遼寧沈陽

                    城市設計之優秀案例分析--遼寧沈陽    一、城市意象概念

                        1、城市意象

                        二戰以后,城市人口急劇增加,城市所占的空間迅速擴大,城市問題日趨嚴重,吸引了許多科學家密切關注。環境心理學、行為地理學、社會生態學、建筑心理學、城市人類學、城市規劃、建筑設計等對認知空間的研究都起到了相當重要的作用。因此,認知空間的概念是對城市發展進行多學科研究的一個切入點。改革開放以來,我國城市建設有了長足進展,城市的空間結構和社會結構也發生了巨大的變化。但由于傳統的結構—功能主義的影響,城市規劃和建設明顯地對人的地位和作用重視不夠。

                        城市意象概念的提出始于凱文·林奇,他認為每個人在自己的環境中形成了對城市的局部印象,疊加后則對城市的整體印象形成共識。林奇的研究被視為結構性意象,顧朝林、宋國臣提出了城市的結構性意象主要是客觀環境對人的意象產生、發展、改變的影響;而另一類研究——評估性意象則重在研究人如何去感知、認識和評價環境。如人們對居住區的選擇、城市“污點”研究等。這兩個方面的研究都應該在城市設計中得以應用,作為城市規劃獲取相關社會信息的方法。

                        2、城市意象空間
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                    城市設計之優秀案例分析--北京


                    城市設計之優秀案例分析--北京

                    城市設計之優秀案例分析--北京
                        一次次規劃一次次突破
                        北京市長期以來以舊城為單一中心,以新區包圍舊城、同心同軸向外蔓延的生長模式,被建筑學界形象地稱為“攤大餅”。北京的這種單中心的城市發展模式,是20世紀50年代由蘇聯專家以莫斯科規劃為藍本幫助確定的。。主要特點有:以舊城為中心向四郊發展,中心城市是600平方公里、可以容納600萬人,郊區建設若干衛星城鎮。當時曾經出現了兩派對立的觀點,一方主張行政中心應當在舊城基礎上發展,另一方以梁思成、陳占祥為代表,主張在當時的西郊另立行政中心。但后者最終未被采納。
                        上世紀70年代末,北京市考慮重新編制城市總體規劃時,仍然設想以市區為核心,同心圓式向外發展。當時著名建筑師吳良鏞就曾表示反對。他認為,必須將北京的舊城功能疏散,發展為多中心的城市,以減輕市中心的壓力。1983年《北京城市建設總體規劃方案》被批準施行,方針仍是“以舊城為中心,向四周擴建”。結果是三環路內日益擁擠,“大餅”攤到四環。
                        1993年,北京市又一次制定了規劃。這次經國務院批復的北京1991年至2010年城市總體規劃,提出要改變人口過于集中在市區的狀況,大力向新區和衛星城疏散人口。該規劃除了市區堅持集團式布局外,強調市區不再擴大規模,而是逐步從外延擴展向內涵發展轉移,以疏散中心城市過密的人口和產業。
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                    2013首爾城市設計


                    2013首爾城市設計

                    2013首爾城市設計經過調查目標區域,并且確定了優勢和消極的方面后,設計師們為尋找主題確定了方向,
                    這是一個能夠把握整個項目,并且能夠緊緊圍繞著首爾的主題。
                    首爾是亞洲四小龍之一,有著雄厚的經濟實力,且在遠東的影響力連年以指數增長。jemulpo-gil區是一個需要重新評估的商業區域,他在未來可以轉換為生活區域。因此,項目的主題被定為“減速帶”。
                    該項目創建了一種新的評估方法,它依據城市的特點,做出“心理評估”。比如首爾,快節奏,繁忙。因此,在首爾,快速的行動工作是生活的主體。
                    縮小的大型車道,延伸的公園能夠顯著的降低生活的速率。因此整體的計劃分為三個大型的“減速帶”區域,縱橫交錯的步行小路創造了多樣性的空間和風景;“減速帶”隔離出來的休息區讓行人可以停步略微休息,這快慢間的平衡正是生活的真諦。
                    平衡正是該項目的另一重要主題。首爾作為南韓的首都,采用了“陰陽圖”作為城市標志,該作品將這一民族特征表達出來 ----通過新魔都體育中心這一重要的神經節點,將jemulpo-gil區公園和城市的其他部分彼此結合起來。
                    “減速帶”計劃同樣也著重于帶動周邊區域的發展。經過重新規劃的貿易區域,提供了例如餐廳,商店和貿易購物中心等服務區,在注重美觀的同時也全局考慮了經濟的發展。
                    該項目將會給這一地區帶來新的生命力。.
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                    日本公布世界上第一個水下城市設計方案


                    日本公布世界上第一個水下城市設計方案

                    日本公布世界上第一個水下城市設計方案日本清水建設公司已公布了一個水下城市的設計方案,該設計可容納5000個永久性居民,并被命名為&ldquo;海洋螺旋&rdquo;(oceanspiral)。設計方案由一個500米寬的浮動球體結構構成,并通過一條15公里的螺旋通道連接到一個海底資源中心。


                      這個浮動球體建筑將容納商業綜合體和居住區,在方案設計階段,科學家將尋求開鑿和利用海洋資源的方法。清水的高管人員強調道這是一個可實現建造的項目,并描述了要建造這座建筑和在海面以下維持生活的技術需求,而這些技術都將在未來15年內實現。

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                    義烏中心區城市設計——月亮城


                    義烏中心區城市設計——月亮城

                    義烏中心區城市設計——月亮城

                    整個義烏中心區10、11號街坊建筑方案是文化中心區規劃,強調文化和休閑,打造高檔次的商業文化。在義烏商業底蘊的基礎上爭取創造一個有著強烈凝聚力和吸引力的商業區塊,打造城市濱水區游憩功能,打造義烏的城市休閑商業文化區塊。


                        設計概念:突入江中,圓形用地:環狀建筑圍合內湖,擁江入懷,江南之地,多水,碧波映月,有獨特的江南月文化,婉轉優美,意境高遠,設計采用新月形圖形對環形用地做突破與提升。義烏古屬越國,境內與周邊區域有悠久的玉器加工歷史,新月亦如環形玉佩;設計借鑒玉器對肌理的獨特性精細處理,用現代建筑設計手法加以藝術化處理形成個性化建筑形態。

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                    城市火車站周邊地塊城市設計

                    城市火車站周邊地塊城市設計火車站周邊地塊作為城市中使用頻率較高的復合型門戶空間,在城市的整體形象中占有越來越重要的地位。作為外界與城市互相交流的途徑,火車站及周邊地區的形態和功能往往會給人這個城市的第一印象。同時其高密度、多用途的用地性質也加大了這類地區城市設計的難度和復雜性。
                    1項目概況
                    1.1項目背景
                      綿陽火車客站位于綿陽城市規劃區的西部,是綿陽市重要的交通樞紐。受2008年汶川大地震的破壞,綿陽火車客站站房進行了重新規劃建設。正在規劃中的城際高鐵站點也選擇在該地區。綿陽市汽車客運總站與火車客站隔街相望,承擔著城市鐵路客運和公路客運的換乘職能。本次概念性規劃設計的范圍為綿陽火車客站及周圍地塊:東至新華西街、西至荷花東街、北至劍門路、南接花園南街,總面積約47.9hm2。場地內地勢平坦,周邊服務設施齊全。其中臨園西路是聯系新老城區的主要交通干道。四周道路系統已基本成型,周邊的交通聯系便利。但該區域的過境交通量比較大,城市南北向交通尚不夠便捷。同時公交、出租等多種交通工具之間的銜接仍不緊密。
                    1.2發展解讀
                      結合其在綿陽市作為市級交通樞紐、商務辦公中心的職能定位需求,我們力圖從功能提升、交通整合和形象塑造三個方面對其提出具體的優化目標。對于該區域而言,是挑戰與機遇并存的。火車客運站及周圍地塊建設對城市東西部聯合發展的有力拉動以及對服務業提供的發展機遇都是十分難得的,同時也面臨著臨園西路以南地區的零碎地塊土地高強度使用和火車客運站及周圍地塊有限的用地條件對其發展規模的限制。
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                    廣西柳州三門江區域城市設計


                    廣西柳州三門江區域城市設計

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                    北京通州運河城市段景觀規劃及城市設計


                    北京通州運河城市段景觀規劃及城市設計

                    北京通州運河城市段景觀規劃及城市設計獨特的歷史、交通和水系條件,為通州新城的設計提供了無限的想象空間。基于綠色城市理念,從營造生態、人文和高效的新城市目標出發,形成本方案的五大特色: 

                        1.1、本方案的第一大特色:一套內河系統,三個濱水界面 

                        1.2、本方案的第二大特色:兩個濕地公園,一條生態廊道 

                        1.3、本方案的第三大特色:一塔一網絡的城市認知系統 

                        1.4、本方案的第四大特色:十字商業軸為骨架的中心城區 

                        1.5、本方案的第五大特色:兩環公交系統,一個綠色交通網絡 

                        項目背景 

                        此次運河城市段設計范圍屬于一期工程,包括運河起始段沿線(北起運河北關閘以北約500米區域,南至六環路約8公里,運河兩岸約1000米至2000米范圍)共13.5平方公里,重新規劃的運河河道寬將達到200米。設計方案以發掘和弘揚運河文化為主題,兼顧歷史與現狀,對運河城市段的土地使用功能、空間形態、建筑布局、交通組織、地下空間利用、環境設計等進行綜合研究,形成完整規劃方案,使通州形成集商業與貿易、旅游與休閑、文化與娛樂、居住于一體的濱水城市,為北京城市東擴、建設國際化大都市起到積極的推動作用。【查看更多......

                    資料區
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